1994-1995 : Le début
C’est en 1994, à l’âge de 18 ans, que débute sa carrière de pilote, puisque Florian participe aux 100 tours de Lignières au volant d’une Opel Ascona B puis, en 1995 avec une Opel Manta B.
C’est en 1994, à l’âge de 18 ans, que débute sa carrière de pilote, puisque Florian participe aux 100 tours de Lignières au volant d’une Opel Ascona B puis, en 1995 avec une Opel Manta B.
1996-1997 : Les slaloms
En 1996, pour ses 20 ans, Florian s’offre son premier slalom aux casernes de Sion en Valais, avec sa mythique Opel Manta et réédite en 1997 avec une Opel Kadett E. Notre pilote se souvient de ses premières expériences avec un sourire au coin des lèvres qui reflète l’insouciance de ses premières courses: «Les résultats n’étaient pas là, mais on riait bien!».
En 1996, pour ses 20 ans, Florian s’offre son premier slalom aux casernes de Sion en Valais, avec sa mythique Opel Manta et réédite en 1997 avec une Opel Kadett E. Notre pilote se souvient de ses premières expériences avec un sourire au coin des lèvres qui reflète l’insouciance de ses premières courses: «Les résultats n’étaient pas là, mais on riait bien!».
1998-1999 : Navigateur
En 1998, il est sollicité par Claude Troillet de Lourtier qui lui demande un «coup de main» pour le montage de sa voiture de course, une Honda Intégra. Les choses sérieuses commencent. Le siège de droite lui étant destiné, notes en main, il officie en tant que navigateur. Et c’est ainsi que Florian, timidement, fait ses premiers pas dans le monde du rallye. En deux ans, il participe à 10 épreuves. L’équipage est vice champion suisse des rallyes avec une grosse déception puisqu’il se trouve à un point du titre.
En 1998, il est sollicité par Claude Troillet de Lourtier qui lui demande un «coup de main» pour le montage de sa voiture de course, une Honda Intégra. Les choses sérieuses commencent. Le siège de droite lui étant destiné, notes en main, il officie en tant que navigateur. Et c’est ainsi que Florian, timidement, fait ses premiers pas dans le monde du rallye. En deux ans, il participe à 10 épreuves. L’équipage est vice champion suisse des rallyes avec une grosse déception puisqu’il se trouve à un point du titre.
En 2000: L’apprentissage
En 2000, au Rallye des Alpes Vaudoises, il prend place au volant d'une Honda Intégra Type R Gr. N, et lance ainsi sa carrière de pilote assisté par Fabien Décaillet comme copilote. Ils participent également à la ronde d’Ajoie et au Rallye du Valais.
En 2000, au Rallye des Alpes Vaudoises, il prend place au volant d'une Honda Intégra Type R Gr. N, et lance ainsi sa carrière de pilote assisté par Fabien Décaillet comme copilote. Ils participent également à la ronde d’Ajoie et au Rallye du Valais.
Saison 2001 : 3 victoires de classe
Après des débuts prometteurs en 2000, Florian poursuit sa progression et participe à 4 rallyes en 2001, dans lesquels il signe 3 victoires de classe. Il termine même 2ème de la Coupe de Suisse réservée aux voitures du groupe N à deux roues motrices et à moteurs atmosphériques d'une cylindrée inférieure à 2 litres, bien qu'il n'ait participé qu'à 4 rallyes. L'équipe d'amis qui l'aide à préparer son auto et ses talents de mécanicien font de celle-ci une voiture fiable et efficace.
Après des débuts prometteurs en 2000, Florian poursuit sa progression et participe à 4 rallyes en 2001, dans lesquels il signe 3 victoires de classe. Il termine même 2ème de la Coupe de Suisse réservée aux voitures du groupe N à deux roues motrices et à moteurs atmosphériques d'une cylindrée inférieure à 2 litres, bien qu'il n'ait participé qu'à 4 rallyes. L'équipe d'amis qui l'aide à préparer son auto et ses talents de mécanicien font de celle-ci une voiture fiable et efficace.
Saison 2002 : confirmation de son talent
La saison 2002 tombe comme une confirmation. Son pilotage tout en sobriété et en efficacité lui permet de tirer le maximum de sa Honda et les chronos ne cessent de s'améliorer. Les 5 rallyes disputés durant cette saison lui permettent de terminer 7ème au championnat de Suisse des Rallyes et 3ème de la Coupe de Suisse des Rallyes. La plus belle performance de la saison est sans doute la victoire en groupe N au Rallye du Valais, ce qui lui vaut un 6ème rang final dans cette compétition.
La saison 2002 tombe comme une confirmation. Son pilotage tout en sobriété et en efficacité lui permet de tirer le maximum de sa Honda et les chronos ne cessent de s'améliorer. Les 5 rallyes disputés durant cette saison lui permettent de terminer 7ème au championnat de Suisse des Rallyes et 3ème de la Coupe de Suisse des Rallyes. La plus belle performance de la saison est sans doute la victoire en groupe N au Rallye du Valais, ce qui lui vaut un 6ème rang final dans cette compétition.
Saison 2003 : 4ème au RIV
En 2003 Florian participe également à 5 rallyes toujours sur son Honda Integra type R, mais avec un nouveau copilote en la personne de Tristan Dubuis. Ils termineront cette saison au 8ème rang du championnat de Suisse des Rallyes et au 2ème rang de la Coupe de Suisse des Rallyes. Florian s'illustre à nouveau lors du Rallye du Valais où il termine 4ème de l'épreuve en enlevant la victoire en catégorie N3. Lors de ce 44ème RIV, l'équipage de la Honda reçoit le titre de meilleur performer du Rallye confirmant ainsi son talent.
En 2003 Florian participe également à 5 rallyes toujours sur son Honda Integra type R, mais avec un nouveau copilote en la personne de Tristan Dubuis. Ils termineront cette saison au 8ème rang du championnat de Suisse des Rallyes et au 2ème rang de la Coupe de Suisse des Rallyes. Florian s'illustre à nouveau lors du Rallye du Valais où il termine 4ème de l'épreuve en enlevant la victoire en catégorie N3. Lors de ce 44ème RIV, l'équipage de la Honda reçoit le titre de meilleur performer du Rallye confirmant ainsi son talent.
Saison 2004 : la neige, le circuit et le RIV
Florian débute la saison 2004 par le Rallye Neige des Hautes Alpes et démontre ainsi ses qualités de pilotage sur la neige et son sens de la glisse. Il termine 1er de classe et 5ème de cette épreuve dominée par des voitures à traction intégrale. Cette année est également consacrée à la mise sur pied d'un projet d'envergure : la participation à une course d'endurance prévue en 2005. Il participe donc, avec 3 collègues pilotes, à 2 courses d'endurance au Nürburgring en Allemagne sur une Honda Intégra type R configurée pour ce type de compétition. Cette expérience sur circuit lui permet d'améliorer encore son pilotage et il participe à nouveau avec succès au Rallye du Valais où il remporte la classe et termine 6ème de l'épreuve. Comme en 2003, il reçoit le titre de meilleur performer du rallye.
Florian débute la saison 2004 par le Rallye Neige des Hautes Alpes et démontre ainsi ses qualités de pilotage sur la neige et son sens de la glisse. Il termine 1er de classe et 5ème de cette épreuve dominée par des voitures à traction intégrale. Cette année est également consacrée à la mise sur pied d'un projet d'envergure : la participation à une course d'endurance prévue en 2005. Il participe donc, avec 3 collègues pilotes, à 2 courses d'endurance au Nürburgring en Allemagne sur une Honda Intégra type R configurée pour ce type de compétition. Cette expérience sur circuit lui permet d'améliorer encore son pilotage et il participe à nouveau avec succès au Rallye du Valais où il remporte la classe et termine 6ème de l'épreuve. Comme en 2003, il reçoit le titre de meilleur performer du rallye.
Saison 2005 : 24 H du Nürburgring
Cette année est une "année circuit" pour Florian. Il ne participe à aucun rallye et peaufine son pilotage lors de différents tests et compétitions sur circuit. Avec ses 3 collègues, au volant de leur Honda Intégra, ils se qualifient et terminent au 107ème rang des 24 heures du Nürburgring sur les 217 participants au départ
Cette année est une "année circuit" pour Florian. Il ne participe à aucun rallye et peaufine son pilotage lors de différents tests et compétitions sur circuit. Avec ses 3 collègues, au volant de leur Honda Intégra, ils se qualifient et terminent au 107ème rang des 24 heures du Nürburgring sur les 217 participants au départ
Saison 2006 : Opel OPC, retour prometteur en rallye et la "Mitsu"
En 2006, Florian se lance un nouveau défi et participe au Challenge Opel OPC qui comprend 10 slaloms réunissant une trentaine de pilotes sur des voitures similaires. Ce type de compétition demande un pilotage précis et efficace et Florian se met régulièrement en évidence, menaçant même parfois les spécialistes de slaloms. A quelques épreuves de la fin, il occupe le 3ème rang du classement général et paraît en mesure de prendre place sur le podium final.
Après plus d'une année d'absence en rallye, Florian y fait un retour remarqué en mai en participant au Rallye Critérium Jurassien. A cette occasion, pour la première fois en rallye, il ne roule pas au volant de sa fidèle Honda Intégra Type R, mais étrenne une vieille Opel Kadett GSI 16V, ce qui ne l'empêche pas de signer un petit exploit en terminant au pied du podium (4ème ) tout en remportant la catégorie IS.
Cette année 2006 est marquée par un coup du sort. Alors que Florian cherche une solution pour participer au Rallye du Valais au volant d'une auto performante, voilà qu'on lui propose d'acquérir une excellente voiture de course : une Mitsubishi Lancer Evo VII Gr. N. Quelques jours plus tard le voilà donc propriétaire d'une "Mitsu". Après quelques heures de travail sur la voiture, Florian peut enfin la piloter ce qu'il fait à la Course de Côte Massongex-Vérossaz le 3 septembre 2006. Première course et première victoire pour cette nouvelle auto puisque Florian remporte le Gr.N. et se permet même le luxe de battre le record du Gr. N. de cette course de côte en 2'12"92.
Cette performance est de bon augure pour le Rallye du Valais qui aura lieu fin octobre, épreuve dans laquelle on espère voir Florian et son copilote aux avant-postes.
En 2006, Florian se lance un nouveau défi et participe au Challenge Opel OPC qui comprend 10 slaloms réunissant une trentaine de pilotes sur des voitures similaires. Ce type de compétition demande un pilotage précis et efficace et Florian se met régulièrement en évidence, menaçant même parfois les spécialistes de slaloms. A quelques épreuves de la fin, il occupe le 3ème rang du classement général et paraît en mesure de prendre place sur le podium final.
Après plus d'une année d'absence en rallye, Florian y fait un retour remarqué en mai en participant au Rallye Critérium Jurassien. A cette occasion, pour la première fois en rallye, il ne roule pas au volant de sa fidèle Honda Intégra Type R, mais étrenne une vieille Opel Kadett GSI 16V, ce qui ne l'empêche pas de signer un petit exploit en terminant au pied du podium (4ème ) tout en remportant la catégorie IS.
Cette année 2006 est marquée par un coup du sort. Alors que Florian cherche une solution pour participer au Rallye du Valais au volant d'une auto performante, voilà qu'on lui propose d'acquérir une excellente voiture de course : une Mitsubishi Lancer Evo VII Gr. N. Quelques jours plus tard le voilà donc propriétaire d'une "Mitsu". Après quelques heures de travail sur la voiture, Florian peut enfin la piloter ce qu'il fait à la Course de Côte Massongex-Vérossaz le 3 septembre 2006. Première course et première victoire pour cette nouvelle auto puisque Florian remporte le Gr.N. et se permet même le luxe de battre le record du Gr. N. de cette course de côte en 2'12"92.
Cette performance est de bon augure pour le Rallye du Valais qui aura lieu fin octobre, épreuve dans laquelle on espère voir Florian et son copilote aux avant-postes.
Saison 2007 : de belles performances mais un manque de chance !
Grâce au soutien de différents sponsors, Florian effectue la quasi intégralité de la saison. A plusieurs reprises, il confirme toute l’étendue de son talent en pointant sa Mitsu Evo 7 à la tête des classements de différentes spéciales tout au long de la saison. Malheureusement, il se verra à plusieurs reprises contraint à l’abandon, trahi par la mécanique. A la fin de la saison, il se sépare de sa voiture.
Retrouvez tous les détails des rallyes 2007 sous archives (liens).
A noter, également, la fabuleuse performance de Florian qui a littéralement pulvérisé le record du Gr N en 1’54’’69 à la course de côte Ayent-Anzère.